Eksport af bil til Polen

Polen aftager en stor del af Europas ældre biler, og handlen er nem set fra dansk side: samme union, ingen told, ingen eksportangivelse. Hele besværet ligger hos køberen, men det påvirker alligevel prisen og tidsplanen, og derfor er det værd at kende.

To ting afgør, hvor let en dansk bil kommer gennem systemet i Polen. Motorstørrelsen og oversættelserne.

Hvad er akcyza, og hvad betyder motorstørrelsen?

Akcyza er den polske punktafgift på køretøjer, og den betales af den, der indfører bilen. For personbiler med motor over 2.000 cm3 er satsen 18,6 procent af afgiftsgrundlaget, og for øvrige personbiler er den 3,1 procent (podatki.gov.pl).

Forskellen er altså en faktor seks. Det er ikke småpenge for køberen, og derfor ser polske opkøbere først på slagvolumen, når de vurderer en dansk bil. En bil lige under grænsen er markant lettere at afsætte end en bil lige over.

Fristerne hænger sammen med registreringen. Angivelsen AKC-U/S skal indgives inden 14 dage fra det tidspunkt, afgiftspligten opstår, og senest på registreringsdagen, mens selve afgiften skal betales inden for 30 dage. Den tidligere genanvendelsesafgift, opłata recyklingowa på 500 zloty, blev afskaffet i 2016 og opkræves ikke længere.

Satser og frister er modtagerlandets egne og ændrer sig oftere end de danske. Verificer ved kilden inden en konkret handel. Kilde: Akcyzasatser, podatki.gov.pl , Registrering af importeret bil og akcyza

Hvorfor skal papirerne oversættes af en autoriseret translatør?

Fordi de polske registreringskontorer kræver det. Alle udenlandske køretøjsdokumenter, herunder registreringsattest, ejerskabsbevis og købsaftale, skal oversættes af en autoriseret translatør, en tłumacz przysięgły (Poznańs bykontor). Det er ikke en formalitet, køberen kan springe over.

Og her er den praktiske hage: der er væsentligt færre autoriserede translatører for dansk end for tysk og engelsk, hvilket forlænger processen. En dansk bil ligger derfor længere i venteposition hos køberen end en tysk, og det kan mærkes på både prisen og på, hvor hurtigt du får den dokumentation, du selv skal bruge.

Konsekvensen for dig er konkret. Fordi den polske køber skal bruge både registreringsattest del I og del II samt en købsaftale eller faktura til oversættelse og registrering, er det de dokumenter, der bør følge bilen. Og det er også dem, du skal tage kopi af, inden bilen forlader landet.

Hvordan forløber den polske registrering?

I tre trin, og rækkefølgen er fast. Bilen kan ikke registreres på det kommunale kontor, før akcyzaen er angivet, og den kan ikke synes, før dokumenterne er oversat.

1. 01

   Akcyza angives via PUESC

   Angivelsen AKC-U/S skal indgives inden 14 dage fra det tidspunkt, afgiftspligten opstår, og senest på registreringsdagen. Selve afgiften skal betales inden for 30 dage.

   Frist 14 dage

2. 02

   Oversættelse og teknisk syn hos SKP

   Alle udenlandske køretøjsdokumenter oversættes af en autoriseret translatør, og bilen skal gennem teknisk syn på en polsk synsstation.

3. 03

   Registrering hos wydział komunikacji

   Det kommunale registreringskontor udsteder den polske registreringsattest. En kopi af den er gyldig udførselsdokumentation over for Motorstyrelsen.

Du har ikke ansvar for nogen af de tre trin. Men de afgør, hvornår du kan få fat i en kopi af den polske registreringsattest, og den er værd at have, fordi kopi af registreringsattesten fra modtagerlandet er accepteret dokumentation over for Motorstyrelsen.

Hvad bruger du som bevis for, at bilen er ude af landet?

Vent ikke på den polske registreringsattest, hvis du kan undgå det. Fristen er, at køretøjet skal være dokumenteret udført senest 3 måneder efter anmodningen om værdifastsættelse, og oversættelser og akcyza kan sagtens trække ud i den periode.

Det hurtige bevis er transporten. Motorstyrelsen accepterer transportbilag, for eksempel kopi af aftale med en ekstern transportør eller et CMR-dokument, samt købers kvittering for modtagelse af køretøjet og afregningsbilag, der bekræfter betalingen. Motorstyrelsen har fået erklæringen "Udførsel og kvittering for modtagelse af motorkøretøj" oversat til blandt andet polsk, og det gør det nemt at få den underskrevet ved afhentningen.

Kravene til de tre dokumentationskategorier, ejerskab, salg og udførsel, er gennemgået under dokumentationskravene ved eksport. Rækkefølgen på dansk side står under hele eksportforløbet.

Kilde: Registrering af bil indført fra udlandet, Poznań , Krav til dokumentation ved eksport af et køretøj , Motorstyrelsens blanket 21.086

Skal der moms på en faktura til en polsk køber?

Nej, ikke når du er privatperson og sælger din egen brugte bil. En privatperson er ikke en afgiftspligtig person og skal ikke opkræve moms, heller ikke til udlandet.

Er bilen derimod et nyt transportmiddel, altså under 6 måneder gammel eller kørt højst 6.000 km på leveringstidspunktet, betales momsen altid i køberlandet. Reglen gælder også mellem to privatpersoner, fordi begge i den situation anses som afgiftspligtige personer efter momslovens § 53, stk. 2. Sælger du som virksomhed til en momsregistreret polsk virksomhed, er salget fritaget efter momslovens § 34, stk. 1, nr. 1, mod validering i VIES og listeindberetning senest den 25. Se de tre momssituationer ved eksport.

Er det bedre at sælge til en polsk opkøber end selv at finde en køber?

Det afhænger af, hvor meget du vil have med papirsporet at gøre. Sælger du til en dansk eller polsk opkøber, som selv henter bilen, får du en hurtig handel, men du står tilbage uden transportbilag, medmindre I aftaler andet på forhånd. Ved afhentningssalg gælder der skærpede krav til at kunne dokumentere, at varerne faktisk har forladt Danmark.

Finder du selv en køber og bestiller transporten, har du fakturaen fra transportøren fra dag ét, og det er det bevis, der holder. Overvejelserne står samlet under salg af bilen til eksport og under spørgsmålet om at gøre det selv.