Sådan eksporterer du en bil fra Danmark

Rækkefølgen er ikke til forhandling. Bilen kan ikke værdifastsættes, før den er synet, og pengene kommer ikke, før Motorstyrelsen har papir på, at bilen fysisk har forladt landet. Det er den sidste del, de fleste undervurderer.

Og det er værd at vide fra starten, at du betaler både synet og gebyret, længe før du kender beløbet. Regn efter, inden du booker en tid.

Hvordan foregår det, trin for trin?

Motorstyrelsen opdeler selv forløbet i fem trin. De fire første er dit ansvar, det femte er styrelsens.

1. 01

   Udvidet registreringssyn

   Bilen skal gennem et udvidet registreringssyn, som består af et registreringssyn og et toldsyn. Synshallen taster identitet, kilometerstand, udstyr og stand i Motorregistret, og de oplysninger indgår direkte i Motorstyrelsens værdifastsættelse.

   Samme dag, plus ventetid på en tid

2. 02

   Anmod om værdifastsættelse

   Anmodningen indgives i Motorregistret, og gebyret på 2.250 kr. betales med kort med det samme. Synsrapporten må ikke være ældre end fire uger på det tidspunkt, ellers afvises anmodningen.

   Op til 5 ugers sagsbehandling

3. 03

   Aflever nummerpladerne

   Pladerne afleveres til Motorstyrelsen eller en autoriseret nummerpladeoperatør. Afleveringen udløser selve afmeldingen i Motorregistret, og forsikringsselskabet får automatisk besked.

   Samme dag

4. 04

   Send dokumentationen for udførslen

   Ejerskab, eventuelt salg og selve udførslen dokumenteres over for Motorstyrelsen på motorekspedition@motorst.dk. Bilen skal være ude af landet senest tre måneder efter anmodningen.

   Inden 3 måneder

5. 05

   Udbetaling til NemKonto

   Godtgørelsen skal udbetales senest ni uger efter, at Motorstyrelsen har modtaget fyldestgørende dokumentation. Gæld til det offentlige modregnes, inden pengene går videre.

   Senest 9 uger

Kilde: Motorstyrelsen om eksport af bil eller MC , Registreringsafgiftslovens § 7 c

Hvad skal du have klar, inden du går i gang?

Fire ting, og de kan alle sammen ordnes på en formiddag. Mangler en af dem, holder sagen stille, mens fristerne løber.

• Begge dele af registreringsattesten. Del I og del II følger bilen ud af landet og bruges af køberen til at registrere den i modtagerlandet. Tag kopi af begge, inden bilen kører.
• Et rent opslag i Bilbogen. Er der tinglyst pant, udlæg eller ejendomsforbehold på anmodningstidspunktet, afvises anmodningen efter registreringsafgiftslovens § 7 c, stk. 3. Opslag på stelnummer er gratis på tinglysning.dk og kræver ikke MitID.
• Bilens stelnummer og kilometerstand. Begge dele registreres ved synet og indgår i værdifastsættelsen.
• En aftale om, hvordan bilen kommer ud. Transportøren skal levere det dokument, der senere udløser pengene, så den aftale skal på plads, før pladerne ryger af.

Er der stadig gæld i bilen, skal panthaveren aflyse pantet først. Rækkefølgen er indfri, aflys, kontroller Bilbogen, og først derefter anmod. Anmoder du før aflysningen, er gebyret brugt, og afvisningen genoptages ikke automatisk, når pantet senere forsvinder.

Trin 1: det udvidede registreringssyn

Synet består af to dele i ét besøg. Registreringssynet er den tekniske godkendelse, og toldsynet fastslår bilens identitet, kilometerstand, udstyr og stand generelt efter registreringsafgiftslovens § 10, stk. 3. Synsvirksomhedens påtegning indgår i myndighedens værdifastsættelse, står der i samme bestemmelse.

Prisen ligger typisk på 750 kr. til 1.025 kr. for en personbil. FDM tager 1.025 kr. for et toldsyn til ikke-medlemmer, mens DEKRA Vejle lander på 995 kr., fordi registreringssynet koster 585 kr. og toldsynet 410 kr. oveni. Ikke alle synshaller udbyder toldsyn, så det skal aftales, når du booker.

Synsvirksomheden beregner ikke godtgørelsen. Den leverer data. Selve værdien fastsættes af Motorstyrelsen ud fra bilens almindelige pris ved salg til bruger her i landet. Mere om, hvad hallen kigger efter, står på siden om det syn, der skal laves først.

Trin 2: anmodningen om værdifastsættelse

Anmodningen indgives i Motorregistret, og gebyret på 2.250 kr. trækkes med kort med det samme. Det blev nedsat til det niveau 1. juli 2024. Pengene kommer ikke retur, hvis sagen ender med et afslag eller med et beløb, du ikke synes om.

Her ligger den første hårde frist: synsrapporten må ikke være ældre end fire uger, regnet fra anmodningens indgivelse, efter registreringsafgiftslovens § 7 c. Går der længere, skal bilen synes igen. Så book anmodningen ind i kalenderen samme dag, som du booker synet.

Motorstyrelsen bruger op til fem uger på selve værdifastsættelsen. Er du uenig i beløbet, kan afgørelsen påklages, og reglerne for værdifastsættelsen forklarer, hvordan handelsprisen findes.

Trin 3: nummerpladerne skal afleveres

Et køretøj afmeldes fra registrering, når nummerpladerne afleveres til Motorstyrelsen eller en autoriseret nummerpladeoperatør. Modtagelsen af pladerne udløser selv afmeldingen, står der i registreringsbekendtgørelsens § 66.

Og her er den udbredte misforståelse: en privatperson kan ikke selv afmelde bilen i Motorregistret. Pladerne skal fysisk afleveres. Operatøren udleverer en kvittering på, at de er afmeldt, og forsikringsselskabet får automatisk besked. Eneste undtagelse er bortkomne eller inddragne plader, hvor Motorstyrelsen kan afmelde på grundlag af en erklæring.

Pladerne kan heller ikke lægges til side. Operatøren skal dagligt afstemme listen over afmeldte plader i Motorregistret og destruere de fysiske plader ved at klippe dem i stykker, så registreringsnummeret ikke kan bruges. Der findes ingen opbevaringsordning. Fortryder du eksporten bagefter, koster et nyt sæt plader 1.180 kr. plus operatørens gebyr. Detaljerne står under hvad der sker med pladerne og selve afmeldingen.

Efter afmeldingen må bilen ikke køre på offentlig vej. Bøden for kørsel med et uregistreret motorkøretøj er 1.000 kr. efter Den juridiske vejledning, og bøderne kumuleres. Skal bilen selv køre til grænsen, kræver det et prøvemærke til 100 kr. pr. døgn, som højst kan gælde syv døgn.

Trin 4: dokumentationen for, at bilen er ude

Det er her, pengene tabes. Motorstyrelsen kræver dokumentation i tre kategorier: ejerskab, salg og udførsel. Ejerskabsdelen er kun relevant, hvis den, der anmoder, ikke selv står som ejer i Motorregistret. Salgsdelen er kun relevant, hvis bilen faktisk er solgt.

Udførselsdelen er derimod aldrig til at komme udenom. Accepteret dokumentation er blandt andet transportbilag som et CMR-fragtbrev eller en aftale med en ekstern transportør, købers kvittering for modtagelse, kopi af registreringsattest fra modtagerlandet, afregningsbilag der bekræfter betaling, og ved eksport ud af EU en eksportangivelse, altså EAD-dokumentet.

En salgsfaktura alene rækker ikke. Den skal følges af objektive oplysninger om selve udførslen: dato, transportør eller transportmåde. Vestre Landsret har fastslået, at det ikke er nok at sandsynliggøre, at bilen ikke længere befinder sig i Danmark, netop fordi §§ 7 b og 7 c indeholder et egentligt dokumentationskrav.

Til gengæld faldt et gammelt krav væk i 2024. Landsskatteretten afgjorde SKM2024.27.LSR, og Motorstyrelsen ændrede praksis fra 6. maj 2024: godtgørelsen kan udbetales, selv om bilen ikke er solgt i forbindelse med eksporten, og selv om den ikke udføres for at blive brugt i udlandet. Du skal alene dokumentere, at bilen faktisk er udført. Hvad der konkret accepteres, står i gennemgangen af dokumentationskravet.

Trin 5: pengene

Godtgørelsen skal udbetales senest ni uger efter modtagelsen af dokumentationen, jf. § 7 c. Motorstyrelsen angiver selv cirka ni uger fra fyldestgørende dokumentation, og det ord er afgørende: fristen løber først, når materialet er komplet.

Fristen kan afbrydes, mens det undersøges, om der er gæld til det offentlige, dog højst i seks måneder. Er der gæld, modregnes den, inden resten går til NemKonto. Beløbet udbetales til den, der har ejendomsretten til køretøjet på udførselstidspunktet.

Den forudbetalte ejerafgift kommer i øvrigt hjem ad en helt anden vej. Ejerafgiften og vægtafgiften tilbagebetales automatisk uden ansøgning, beregnet dagsbaseret på de resterende dage af afgiftsperioden. Der er ingen bestemmelse om gebyr, og beløb under 10 kr. udbetales ikke. Det er to udbetalinger, to regelsæt og to tidspunkter.

Hvad får man for en bil til eksport?

Beløbet svarer til den registreringsafgift, bilen ville udløse ved en brugtimport i dag. Derfra trækkes 15 procent, dog mindst 8.500 kr. for personbiler og 4.500 kr. for varebiler og motorcykler.

Tag en benzinbil med en dansk handelspris på 195.000 kr. og 132 g CO2 pr. km. Afgiftsgrundlaget er 86.888 kr., fradraget bliver 13.033 kr., og godtgørelsen lander på 73.855 kr. Efter gebyret og et syn til 900 kr. er der 70.705 kr. tilbage.

Læg mærke til, at det ikke er bilens pris, der bestemmer beløbet, men afgiftsindholdet. En elbil uden betalt registreringsafgift giver ingenting, uanset hvad den koster. Se hvad din model typisk ligger på.

Hvilke biler kan eksporteres?

Ordningen dækker blandt andet personbiler, motorcykler, varebiler op til 4 tons, autocampere, busser til privat personbefordring, hyrevogne og sygetransporter. Grundbetingelsen er, at der tidligere er betalt registreringsafgift af køretøjet.

Registreringsafgiftslovens § 7 b, stk. 4, udelukker fem grupper:

1. køretøjer, der har mistet deres afgiftsmæssige identitet
2. køretøjer, der er afgiftspligtige efter § 7 eller ikke kan fritages efter § 7 a
3. køretøjer, der er mere end 35 år gamle regnet fra første registreringsdato
4. køretøjer, der ikke er i registreringsklar stand
5. udstyr, som der ikke er betalt registreringsafgift af

To præciseringer fra Motorstyrelsen flytter sager i praksis. Pantehæftelser i Bilbogen udelukker godtgørelse, og aldersgrænsen måles fra første registreringsdato frem til den dag, du ansøger. Ligger bilen tæt på de 35 år, er det altså ansøgningsdatoen og ikke afrejsedatoen, der afgør det. Punkt 4 er den hyppigste anledning til afslag, for synsrapporten skal vise, at bilen kunne have kørt videre på danske plader.

Hvad koster det at komme igennem?

Pladeoperatørerne fastsætter selv gebyret for afmelding, og det varierer fra operatør til operatør. Kilde: Motorstyrelsens priser på nummerplader , FDM om toldsyn , Motorstyrelsen om eksport

Fristerne, der vælter sagerne

Tre af fristerne er dine at overholde, den sidste er styrelsens. Og de griber ind i hinanden: booker du synet for tidligt i forhold til anmodningen, er rapporten forældet, når den skal bruges.

Regner du sammen, kan der gå et halvt år fra synshallen til NemKontoen, uden at nogen har begået en fejl. Det er værd at vide, hvis pengene er en del af finansieringen af den næste bil. Hvad der forlænger sagen, står under udbetalingen og de frister, der gælder for den.

Er der forskel på privat og erhverv?

Nej, ikke længere. Selvanmelderordningen på eksportområdet blev afskaffet, og fra 1. juli 2020 kan registrerede selvanmeldere ikke længere selv værdifastsætte og angive eksportgodtgørelse for de køretøjer, de eksporterer. Motorstyrelsen varetager opgaven for alle.

Ændringen har hjemmel i lov nr. 1126 af 19. november 2019, som ændrede registreringsafgiftslovens §§ 14 til 16. Konsekvensen er, at hver eksportsag skal indsendes enkeltvis gennem Motorregistret, og at en bilforhandler venter præcis lige så længe som en privatperson.

Virksomheder har til gengæld et par ting mere at holde styr på: momsen ved salget, listepligten ved EU-salg uden moms og eksportangivelsen ved salg ud af EU. Reglerne for virksomheder samler den del.

Skal bilen selv køre til grænsen, må den ikke gøre det på de afleverede plader. Prøvemærket er den lovlige vej, og lovlige formål omfatter udtrykkeligt eksport af et køretøj. Danske prøvemærker kan bruges til transport fra Danmark til eller gennem Tyskland, men ikke den anden vej, og du skal selv undersøge, om de er tilladt i destinationslandet. Transporteres bilen på trailer eller autotransporter, tages den ikke i brug på færdselslovens område, og så er hverken registrering eller prøvemærke nødvendigt.