Eksportindeks: hvad giver bilerne retur?
På tværs af 161 bilmodeller udgør eksportgodtgørelsen typisk 24 % af den danske handelspris. På 41 af modellerne er der ingenting at hente, og på yderligere 5 dækker beløbet knap gebyret.
Opdateret 20. august 2026
Eksportgodtgørelsen bliver talt om, som om den er en fast andel af bilens værdi. Det er den ikke. Den følger afgiftsindholdet, og det svinger fra nul til over en tredjedel af prisen. Vi har regnet beløbet ud for hver af de 161 modeller, hvor der er nok danske annoncer til, at et tal betyder noget.
Modeller
161
36.070 annoncer bag
Median, alle
24,1 %
Median, benzin
29,5 %
100 modeller
Median, diesel
33,7 %
18 modeller
Beregnet på 36.070 danske brugtbilannoncer med satserne for 2026. Kilde: Registreringsafgiftslovens § 7 b , Motorstyrelsens satser . Opdateret 20. august 2026.
Sådan fordeler beløbene sig
Fordelingen har en tydelig bund. En stor gruppe modeller får enten ingenting eller så lidt, at gebyret og synet spiser det.
Hvor der er mest at hente
Toppen er dyre biler med høj udledning. De har betalt mest i afgift, og derfor er der mest at få retur. Yderpunktet er en BMW X5, hvor godtgørelsen lander på 269.841 kr.
| Model | Drivmiddel | Medianpris | Godtgørelse | Andel |
|---|---|---|---|---|
| BMW X5 | Benzin | 729.850 kr. | 269.841 kr. | 37,0 % |
| Volvo XC60 | Diesel | 339.995 kr. | 151.100 kr. | 44,4 % |
| BMW X3 | Benzin | 384.900 kr. | 141.317 kr. | 36,7 % |
| Volvo V90 | Diesel | 319.500 kr. | 134.249 kr. | 42,0 % |
| Audi Q5 | Benzin | 294.900 kr. | 112.724 kr. | 38,2 % |
| Volvo V60 | Diesel | 238.850 kr. | 96.846 kr. | 40,5 % |
| Toyota RAV4 | Benzin | 247.400 kr. | 90.754 kr. | 36,7 % |
| Porsche Taycan | Elbil | 594.500 kr. | 89.861 kr. | 15,1 % |
| Audi A6 | Diesel | 214.948 kr. | 89.611 kr. | 41,7 % |
| Skoda Kodiaq | Diesel | 240.000 kr. | 87.681 kr. | 36,5 % |
Sådan ser en typisk bil ud
En Skoda Fabia ligger midt i feltet. Sådan fordeler den danske handelspris sig på bilens egen værdi, det staten betaler tilbage, og det fradraget og gebyret tager.
Bunden af feltet
På 41 af modellerne er godtgørelsen nul. Det er dels elbiler, der aldrig har betalt afgift, dels billige biler, hvor minimumsfradraget på 8.500 kr. æder hele beløbet. Her er eksporten en handel om bilen alene, ikke om afgiften.
Metode
For hver model tages medianprisen fra danske brugtbilannoncer og den gennemsnitlige CO2-udledning fra Motorregistret. Nyprisen på en tilsvarende ny bil anslås ved at lægge en kurve gennem modellens egne medianpriser år for år og forlænge den til alder nul. Derefter beregnes registreringsafgiften som ved en brugtimport, og fradraget efter § 7 b trækkes fra.
Nyprisestimatet er indekset svageste led, og det skal siges højt. En officiel værdifastsættelse bruger den importøranmeldte standardpris, ikke en kurve. Tallene her egner sig til at sammenligne modeller, ikke til at forudsige en konkret afgørelse. Hele metoden ligger her. Find din egen model i modeloversigten, eller læs reglerne under eksportgodtgørelse.