Skrot eller eksport af bil?
Skrotningsgodtgørelsen er et fast beløb på 2.770 kr. i 2026. Eksportgodtgørelsen afhænger af afgiftsindholdet i bilen og koster 2.250 kr. i gebyr plus syn. De to ordninger udelukker hinanden, for en skrottet bil må ikke eksporteres bagefter.
Hvad er forskellen på de to ordninger?
Den ene er et fast beløb, den anden er et regnestykke. Skrotningsgodtgørelsen udbetales af Dansk Producentansvar og er den samme, uanset om bilen er en lille benzinbil eller en stor diesel (Miljøstyrelsen). Eksportgodtgørelsen kommer fra Motorstyrelsen og følger den registreringsafgift, der stadig sidder i bilen.
Og du kan kun vælge én af dem.
En betingelse for skrotpræmien er udtrykkeligt, at bilen ikke må eksporteres eller indregistreres i et andet land efterfølgende (borger.dk). Eksportgodtgørelsen forudsætter det modsatte, nemlig at køretøjet afmeldes fra Køretøjsregisteret og udføres fra landet (registreringsafgiftslovens § 7 b, stk. 1). Valget skal derfor træffes, før bilen afleveres nogen steder.
Hvor går grænsen?
Eksportsporet skal først dække sine egne omkostninger. Ekspeditionsgebyret er 2.250 kr., og det udvidede registreringssyn koster typisk 750 til 1.025 kr. Først når godtgørelsen har passeret de to poster, begynder eksporten at give mere end ingenting. Og først når den har passeret dem plus 2.770 kr., slår den skrotpræmien.
Her er begge grænser, regnet med 2026-satserne. Tallene er den danske handelspris, bilen skal op på:
| Biltype | Eksport giver over nul | Eksport slår skrotpræmien |
|---|---|---|
| Lille benzinbil, 128 g CO2 pr. km | 30.117 kr. | 37.279 kr. |
| Mellemklasse benzin, 158 g CO2 pr. km | 25.227 kr. | 31.225 kr. |
| Diesel stationcar, 185 g CO2 pr. km | 22.813 kr. | 28.238 kr. |
Grænserne er beregnet med 2026-satser og et syn på 900 kr. Vejledende. Kilde: Miljøstyrelsen om skrotningsgodtgørelse , Borger.dk om skrotpræmie , Registreringsafgiftslovens § 7 b
Grænsen falder, jo mere udledning bilen har, fordi CO2-tillægget lægger afgift oveni. Den dieseldrevne stationcar med 185 g CO2 pr. km passerer skrotpræmien allerede ved 28.238 kr., mens den lille benzinbil først gør det ved 37.279 kr. Det er den samme mekanik, der gør en gammel diesel til en eksportkandidat, længe efter at den er blevet svær at sælge herhjemme.
Et konkret eksempel
En mellemklasse benzinbil med en dansk handelspris på 45.000 kr. og 158 g CO2 pr. km giver 12.281 kr. i godtgørelse. Fradraget er 8.500 kr., og her er det minimumsfradraget på 8.500 kr., der binder, ikke de 15 procent. Efter gebyr og syn er der 9.131 kr. tilbage mod skrotpræmiens 2.770 kr.
Så på den bil er eksport foran, men ikke med meget. Og det er før transporten til køberen i udlandet er betalt.
Når valget allerede er truffet for dig
Nogle biler kan slet ikke komme i eksportsporet. Registreringsafgiftslovens § 7 b, stk. 4, opregner udtømmende, hvornår der ikke kan godtgøres afgift, og to af punkterne rammer netop de gamle biler hårdt.
- Over 35 år. Der kan ikke godtgøres afgift for køretøjer, der er mere end 35 år gamle regnet fra første registreringsdato. Alderen måles på ansøgningstidspunktet, ikke på udførslen.
- Ikke i registreringsklar stand. Bilen skal kunne indregistreres i Danmark, hvis den ikke blev eksporteret. Færdselsskadede biler uden mulighed for reparation falder her.
- Mistet afgiftsmæssig identitet. Ombyggede køretøjer er ude af ordningen.
- Tinglyst pant i Bilbogen. Anmodningen afvises efter § 7 c, stk. 3, medmindre kravet på godtgørelsen er overdraget til panthaveren.
Er bilen udelukket af en af de grunde, er skrotpræmien det eneste, der er tilbage. Hele tjeklisten står under hvilke biler der kvalificerer til godtgørelse, og er bilen skadet, gennemgår vi grænsetilfældene under eksport af en bil med skader.
Hvad kræver hvert spor?
| Skrotpræmie | Eksportgodtgørelse | |
|---|---|---|
| Beløb | 2.770 kr., fast og skattefrit | Beregnes individuelt af Motorstyrelsen |
| Gebyr | Ingen | 2.250 kr. ved anmodningen |
| Syn | Nej | Udvidet registreringssyn, højst 4 uger gammelt |
| Aldersgrænse | Ingen øvre grænse | Ingen godtgørelse over 35 år |
| Krav til stand | Ingen, bilen må gerne være defekt | Registreringsklar stand |
| Køber i udlandet | Ikke relevant | Ikke et krav efter SKM2024.27.LSR |
| Ansøgning | Digitalt på borger.dk eller via ophuggeren | Anmodning i Motorregistret |
| Udbetaling | NemKonto, fra Dansk Producentansvar | NemKonto, senest 9 uger efter dokumentation |
Betingelserne for skrotpræmien
Ordningen dækker personbiler til højst ni personer og små varebiler under 3.500 kg. Bilen skal indleveres til en miljøgodkendt ophugger, den skal have været ansvarsforsikret, og du skal normalt være bilens sidst registrerede ejer (borger.dk). Og bilen må som nævnt ikke eksporteres eller indregistreres i et andet land bagefter.
Ét punkt fortjener et forbehold. Borger.dk og Miljøstyrelsen formulerer datokravet forskelligt: den ene skriver, at bilen skal være afmeldt i Motorregistret efter 31. marts 2000, den anden, at den skal have været indregistreret i Danmark efter 1. juli 2000. For en bil fra omkring årtusindskiftet bør kravet derfor slås op ved kilden, inden du regner med pengene.
Hvis eksport er vejen
Så er rækkefølgen bindende: syn, anmodning om værdifastsættelse, aflevering af nummerplader, udførsel inden 3 måneder og til sidst dokumentation. Formlen bag beløbet og de enkelte fradrag står på hovedsiden om eksportgodtgørelse. Overvejer du i stedet at prøve et almindeligt salg først, har vi regnet det spor igennem under eksport eller dansk salg.