Eksport af skadet bil

Hvilke regler gælder for eksport af en skadet bil?

De samme som for enhver anden bil, med én betingelse, der pludselig bliver den vigtigste. Registreringsafgiftslovens § 7 b, stk. 4, opregner udtømmende, hvornår der ikke kan godtgøres afgift, og nr. 4 udelukker køretøjer, der ikke er i registreringsklar stand.

Kravet bliver konkret gennem synet. Sammen med anmodningen skal der afleveres en synsrapport, der højst må være 4 uger gammel, og rapporten skal vise, at bilen ville kunne indregistreres i Danmark, hvis den ikke blev eksporteret (§ 7 c og Den juridiske vejledning). Kan bilen ikke det, er beløbet nul, uanset hvor meget afgift der ligger i den.

Hvor går grænsen for registreringsklar stand?

Ikke ved skadens størrelse i kroner, men ved om bilen kan godkendes. En bil med en stor, men kosmetisk skade kan sagtens være registreringsklar. En bil med en lille fejl i styretøj, bremser eller lygter er det ikke.

Ved det udvidede registreringssyn kontrolleres identitet, kilometerstand, udstyrsniveau, generel stand og skadeshistorik, og oplysningerne indgår direkte i værdifastsættelsen (Applus Bilsyn). Det er altså ikke to adskilte vurderinger. Den samme rapport afgør både, om du overhovedet kan få godtgørelse, og hvor stor den bliver.

• Bilen skal kunne køre og kunne godkendes ved et udvidet registreringssyn.
• Er den skilt ad, eller mangler der bærende dele, falder betingelsen.
• Er identiteten uklar, fordi stelnummer eller papirer ikke stemmer, falder den også.
• Ombygninger kan koste den afgiftsmæssige identitet helt, jf. § 7 b, stk. 4, nr. 1.

Kilde: Registreringsafgiftslovens § 7 b , Den juridiske vejledning om eksportgodtgørelse , Applus Bilsyn om toldsyn

Betaler reparationen sig?

Det er det egentlige spørgsmål. Godtgørelsen er kendt, og reparationsprisen kan indhentes, så regnestykket kan gøres op på forhånd. Her er tre biler, regnet på den handelspris de har, når de er gjort registreringsklare.

Synet er sat til 1.025 kr., som er den høje ende af spændet for et komplet udvidet registreringssyn hos synsvirksomhederne. Den sidste søjle er det beløb, godtgørelsen kan bære i reparation, før eksporten ikke længere giver mere end et salg af bilen som den står.

Og læg mærke til den nederste række. På en bil, der kun er 45.000 kr. værd i klar stand, er der 9.174 kr. tilbage. Det rækker til nye lygter, ikke til en ny forskærm og en airbagpakke. Under en handelspris på cirka 25.123 kr. dækker godtgørelsen ikke engang gebyret på 2.250 kr., fordi minimumsfradraget på 8.500 kr. æder resten.

Regn efter på din egen bil, inden du bestiller værkstedstid. Beregneren tager handelspris og nypris, og selve reglen bag fradraget er forklaret under hvad eksportgodtgørelse dækker.

Skaden trækker to gange

Først i værdifastsættelsen, hvor skadeshistorikken indgår og trækker handelsprisen ned. Og derefter i selve godtgørelsen, som er en andel af netop den handelspris. En repareret skade forsvinder ikke af beregningen, bare fordi bilen kan synes igen.

Det er derfor, det sjældent kan betale sig at reparere en billig bil op til lige akkurat synsniveau. Bilen bliver godkendt, men den bliver værdifastsat som det, den er.

Totalskadede biler værdifastsættes altid af Motorstyrelsen

En selvanmelder må ikke selv værdifastsætte totalskadede køretøjer eller køretøjer til eksport. De skal værdifastsættes af Motorstyrelsen (Motorstyrelsen). En totalskadet bil til eksport rammer begge undtagelser, og sagen bliver derfor behandlet manuelt.

Praktisk betyder det længere ventetid og ingen genvej gennem en forhandler med selvanmelderaftale. Hvad ordningen ellers dækker, står under reglerne for registrerede virksomheder.

Tre veje, hvis bilen ikke kan gøres registreringsklar

Godtgørelsen er væk, men bilen har stadig en værdi. Valget står typisk mellem disse muligheder, og de udelukker hinanden.

• Sælg den til udlandet uden godtgørelse. Fuldt lovligt. Køberens bud er så hele betalingen, og der er ingen grund til at betale gebyr og syn først.
• Skrot den. Bilen afmeldes, og skrotpræmien udbetales efter reglerne for ophugning. Sammenligningen mellem de to veje ligger under skrotning eller eksport.
• Reparér til registreringsklar stand først. Kun hvis regnestykket ovenfor går op, og kun hvis værkstedsprisen er indhentet, før synet bestilles.

Uanset hvilken vej du vælger, skal bilen afmeldes i Køretøjsregisteret, og nummerpladerne skal afleveres. Den forudbetalte ejerafgift for resten af perioden kommer retur automatisk, se hvordan de periodiske afgifter refunderes. Betingelserne for, hvornår en bil overhovedet er omfattet af godtgørelsen, er samlet under hvilke køretøjer der kan eksporteres.

Hvad koster det at få transporteret bilen?

Det afhænger af afstanden, og især af om bilen kan rulle. En bil, der skal på blokvogn eller løftes med kran, koster mere end en, der kan trækkes op på en autotransporter ved egen kraft. Prisen aftales med transportøren, og vi kan hente et tilbud hjem sammen med resten.

Der er også en dokumentationsside af transporten. Salgsfaktura alene er ikke nok som bevis for udførslen. Der skal objektive oplysninger til om selve transporten, typisk et CMR-fragtbrev med stelnummer, dato, afsender, modtager og underskrevet modtagelsesrubrik. Kravene står under dokumentation og CMR, og hele rækkefølgen i forløbet under sådan eksporterer du en bil.

Alle beløb er regnet med 2026-satserne og er vejledende. Den endelige godtgørelse fastsættes af Motorstyrelsen ud fra værdifastsættelsen og synsrapporten. Kilde: Motorstyrelsen om eksport af bil eller MC , Motorstyrelsen om værdifastsættelse