Eksportelli Få et eksporttilbud

Eksport af bil til Sverige

Sverige er et EU-land, så der er hverken told eller eksportangivelse. Til gengæld kræver Transportstyrelsen en ursprungskontroll, og den forudsætter begge dele af den danske registreringsattest. Derefter skal bilen til registreringsbesiktning.

EU eller tredjeland

EU

Ingen toldgrænse, kort transportvej

Toldbehandling

Ingen

Der opkræves ingen told ved import fra EU

Moms

Ingen ved privat salg

Undtagen nye transportmidler

Papirkrav i Sverige

Ursprungskontroll

Registreringsattest del I og del II

Transportform

Vej

Over Øresundsbroen eller med færge

Sverige er den destination, hvor selve transporten er lettest og papirarbejdet alligevel driller mest. Der er ingen toldgrænse, ingen eksportangivelse og ingen told. Men svenskerne har et kontroltrin, som ikke findes i Tyskland, og det bygger på papirer, du som dansk sælger let kommer til at aflevere det forkerte sted.

Det trin hedder ursprungskontroll.

Hvad er ursprungskontroll, og hvorfor rammer den dig?

Ved import af et køretøj fra et EU-land til Sverige skal der ansøges om ursprungskontroll hos Transportstyrelsen. Kontrollen er obligatorisk for alle importerede køretøjer, og den kontrollerer, at køretøjet ikke er stjålet og ikke er behæftet med gæld i hjemlandet (Transportstyrelsen).

Den sidste del er værd at læse to gange. Svenskerne tjekker selvstændigt, om der hviler gæld på bilen i Danmark. Det er samme problem, som allerede blokerer den danske godtgørelse, for Motorstyrelsen udbetaler ikke eksportgodtgørelse for køretøjer med registrerede pantehæftelser i Bilbogen. En bil med et gammelt, uaflyst pant fejler altså begge steder på én gang. Hvordan pantet ryddes af vejen, står under eksport af bil med restgæld.

Ansøgningen udløser et OCR-referencenummer til betaling af ursprungskontrollavgiften, og prisen fremgår af Transportstyrelsens gebyrliste. Er kontrollen godkendt, skal bilen derefter til registreringsbesiktning, før den kan indregistreres.

Hvilke papirer skal med bilen til Sverige?

Transportstyrelsen er meget konkret på det punkt: for tidligere registrerede køretøjer kræves originalregistreringsbeviset fra oprindelseslandet, og er der udstedt flere dele, skal alle dele indsendes. For en dansk bil betyder det registreringsattest del I og del II. Begge dele.

Dokument Krav Hvem har ansvaret
Registreringsattest del I og del II Original, alle udstedte dele Sælger afleverer, køber indsender
Købsdokumentation Købers og sælgers identitet, køretøjets identifikationsnummer og salgsdato Udarbejdes af parterne sammen
CoC-certifikat eller tillverkarintyg Kun for nye køretøjer Fabrikanten
Bevis for trafikforsikring Kun ved ansøgning om midlertidig registrering Køber

Gebyret for ursprungskontroll fremgår af Transportstyrelsens gebyrliste og gengives derfor ikke her. Kilde: Transportstyrelsen om import fra et EU-land , Registreringsbesiktning ved import

Hvad går galt, når danske sælgere handler med Sverige?

Kravet om alle dele af registreringsattesten kolliderer med den danske afmeldingsproces, hvis man ikke tænker over rækkefølgen. Bilen skal afmeldes i Køretøjsregisteret som led i eksporten, og nummerpladerne afleveres til en nummerpladeoperatør. Sørg for, at køberen har de papirer, han skal bruge, og at du selv har taget kopi af dem, inden bilen forlader dig.

Tag kopi. Det er hele rådet.

For når svenskeren senere har fået sit svenske registreringsbevis, er en kopi af registreringsattesten fra modtagerlandet accepteret dokumentation for udførslen over for Motorstyrelsen. Men i mellemtiden har du kun det, du selv gemte. Hvad der ellers tæller som bevis, står under dokumentation og CMR ved eksport. Og selve afmeldingen, altså hvornår pladerne skal af, er beskrevet under afmelding af bilen.

Skal der moms på salget til en svensk køber?

Sælger du som privatperson din egen brugte bil, skal der ikke moms på fakturaen. En privatperson er ikke en afgiftspligtig person, og salget ligger derfor uden for momsloven. Der er kun én undtagelse, og den er absolut.

Undtagelsen er nye transportmidler. Momsen betales altid i køberlandet, jf. momslovens § 34, stk. 1, nr. 2, og reglen gælder også, når både sælger og køber er privatpersoner, fordi begge i den situation anses som afgiftspligtige personer efter momslovens § 53, stk. 2. En bil er ny, når den er under 6 måneder gammel eller har kørt højst 6.000 km på leveringstidspunktet.

Er du derimod virksomhed og sælger til en momsregistreret svensk virksomhed, gælder momslovens § 34, stk. 1, nr. 1, og du skal validere købers momsnummer i VIES og indberette til EU-salg uden moms senest den 25. i den efterfølgende måned. Alle tre situationer er gennemgået under momsreglerne ved eksport af bil.

Er der noget, der gør en dansk bil svær at sælge i Sverige?

Ja, to ting, og de handler begge om papir frem for om bilen. Den ene er de manglende dele af registreringsattesten, som stopper ursprungskontrollen. Den anden er uaflyst pant, som stopper både den svenske kontrol og den danske udbetaling.

Til gengæld er der ingen svensk registreringsafgift at forholde sig til. Køberen skal betale for ursprungskontroll og registreringsbesiktning, men ikke en afgift, der står i forhold til bilens værdi. Det er hele grunden til, at en dansk bil ofte kan hente en fornuftig pris i Sverige, selv om markedet ligner det danske.

Skal du sammenligne mulighederne, før du beslutter dig, kan du se på hvad bilen kan indbringe ved eksport og på rækkefølgen i eksportforløbet fra syn til udbetaling.

Spørgsmål og svar

Kan jeg selv eksportere min bil til Sverige?
Ja. Sverige er et EU-land, så der er ingen told og ingen eksportangivelse. Du står selv for det udvidede registreringssyn, anmodningen om værdifastsættelse hos Motorstyrelsen, afmeldingen og dokumentationen for udførslen. Det eneste, du skal huske ud over det sædvanlige, er at give køberen begge dele af den danske registreringsattest, for Transportstyrelsen kræver dem til ursprungskontrollen.
Hvilke regler gælder for eksport af bil til Sverige?
Ved import af et køretøj fra et EU-land til Sverige skal der ansøges om ursprungskontroll hos Transportstyrelsen. Kontrollen er obligatorisk for alle importerede køretøjer og undersøger, at køretøjet ikke er stjålet og ikke er behæftet med gæld i hjemlandet. Er den godkendt, skal bilen derefter til registreringsbesiktning, før den kan få svenske plader.
Hvor meget skal jeg betale i afgift, når jeg eksporterer min bil til Sverige?
Der opkræves ingen told ved import fra EU (Transportstyrelsen), og Sverige har ingen registreringsafgift som den danske. Det, der koster dig penge, er den danske side: 15 procent trækkes fra godtgørelsen, dog mindst 8.500 kr. for en personbil, og ekspeditionsgebyret på 2.250 kr. betales ved anmodningen. Køberen betaler et gebyr for ursprungskontrollen, som fremgår af Transportstyrelsens gebyrliste.
Hvordan sælger jeg min bil til eksport i Sverige?
Aftal fra start, hvem der leverer hvad. Køberen skal bruge originalregistreringsbeviset fra oprindelseslandet, og er der udstedt flere dele, skal alle dele indsendes. For en dansk bil er det både del I og del II. Køberen skal derfor bruge købsdokumentation, der viser købers og sælgers identitet, køretøjets identifikationsnummer og salgsdatoen. Tag kopi af det hele, inden bilen kører.
Hvad får man for en bil til eksport til Sverige?
Den danske godtgørelse svarer til den registreringsafgift, en tilsvarende bil ville udløse ved brugtimport til Danmark, minus 15 procent. Den svenske salgspris er en anden sag: Sverige har ingen registreringsafgift, så prisniveauet på brugte biler ligger anderledes end herhjemme. De to tal skal regnes hver for sig og lægges sammen til sidst.
Hvilke biler kan eksporteres til Sverige?
Efter registreringsafgiftslovens § 7 b, stk. 4, kan der ikke godtgøres afgift for biler, der har mistet deres afgiftsmæssige identitet, er over 35 år regnet fra første registreringsdato eller ikke er i registreringsklar stand. Motorstyrelsen udbetaler heller ikke, hvis der er registreret pantehæftelser i Bilbogen. Netop pantet er kritisk her, fordi ursprungskontrollen selvstændigt kontrollerer, at bilen ikke er behæftet med gæld i hjemlandet.